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                                      輕軌三號線堅持原方案將盡量擴大服務范圍

                                      瀏覽次數:5232   更新時間:2014-01-20 發布人:

                                      在建的輕軌3號線一期工程,及年內動工的二期工程,引發巴南區李家沱老城區部分市民關注,他們致信市規劃局,建議三期工程從原來的渝南大道方案,調整為深入李家沱居住核心區的方案。市規劃局上周答復:原方案更具優勢,軌道8號線今后將服務李家沱片區及沿線居民。

                                       

                                      李家沱劉小明等市民建議

                                       

                                      3號線三期工程調整路線,具體為:從李九路(34中處)轉彎經渝南大道分流道,到土橋(紅光大道)、王家壩、經龍洲灣(龍海大道)到魚洞。

                                       

                                      而按照規劃,輕軌3號線進入巴南區后的路線為:花溪-祺龍-青崗灣-岔路口-炒油場-板田灣-學堂灣-劉家院子-魚洞。

                                       

                                      市規劃局表示

                                       

                                      2005年編制輕軌3號線、8號線(大渡口區跳磴-江北區魚嘴)控制性詳細規劃時,該局均進行過深入分析,最終選擇了渝南大道方案作為規劃控制方案。

                                       

                                      市規劃局具體解釋稱,軌道交通規劃需要從軌道交通線網的整體角度出發,國內外的實踐表明:一條軌道線路無法從根本上解決大城市的交通擁堵問題,只有軌道交通建設網絡化,形成了規模效應,并與其他交通方式很好地換乘,軌道交通對城市經濟社會發展的促進作用才會更明顯。

                                       

                                      市規劃局介紹,輕軌3號線雖未進入李家沱老城區,但是軌道交通8號線規劃沿李九路東西向布設并與3號線相交,服務了馬王坪地區。從李家沱片區、龍洲灣片區未來的用地規劃、城市發展,及軌道交通自身的相關技術規范要求出發,軌道交通3號線、8號線的規劃方案基本合理。

                                       

                                      其次,軌道交通建設投資巨大,3號線每公里投資約1.5億-2.5億元,還不包括拆遷、機電設備,及長期的運營補貼費用。因此,軌道交通線不可能深入服務到每一個居住核心區,只可能盡量擴大有效服務范圍。

                                       


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